宛如十年前的故事今朝又重演：鈦已經泄氣了，鋰正在步入瘋狂。從去年10月到現在短短3個月時間電池級鈦酸鋰價格漲幅達300%，仍有脫韁野馬之勢。這得益于國際鋰礦巨頭FMC自2015年10月1日起在全球范圍內提價，其鈦酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價幅度達15%，這對國內鈦酸鋰開啟漲價模式“功不可沒”，但也會在超常態漲價中讓一些投資商失去“鋰”性。雖然鈦酸鋰瘋漲還源于國內新能源汽車的超預期爆發。“中國的鋰行業企業計劃性都不夠，從新能源汽車到電池再到材料，都沒有想到2015年會有這么大的爆發量。”真鋰研究首席分析師墨柯坦言，供需缺口加大導致了鈦酸鋰價格上漲。筆者以為，分析師們只分析眼前，不關注長遠，倘若不從客觀上引導鋰企健康發展，結局可能是今日有“鋰”走天下，明日恐怕步入鈦產業后塵：產能過剩剪不斷，“鋰”還亂。

 

面對這突如其來“熱”起來的鋰市場，真的需要冷靜下來做一點“鋰”性分析。固然新能源汽車超預期爆發，但不要忘記大凡超預期的發展終究都會理性回歸。因為，凡是超“常態”必然要回歸常態，這就是自然規律，誰都阻擋不了。當初鋼鐵的超常態發展，如今跌至白菜價格。當初煤炭的超常態發展，如今跌至幾角錢一斤。當初海綿鈦超常態發展，如今價格低于20年前。再說，新能源頁巖氣也曾火熱過一番，現在又有幾家景氣的？

 

目前興能生產的鈦酸鋰產品經不斷地生產工藝和技術革新，各項指標經權威檢測均處于同行領先水平。經多家電池廠家使用后效果優異，屬于市場上綜合評價領先產品，此次主動下調產品價格，旨在響應國家對新能源產業的殷切希望，加快鈦酸鋰電池在社會各方面的普及化應用。符兵還介紹，興能擁有專業的技術團隊，將竭盡全力為客戶提供應用鈦酸鋰材料生產相關體系電池的關鍵制作工藝，以幫助客戶更快地實現電池產品的快速定型及高效生產。

 

成都興能集團基于一期5000噸/年規模的自動化鈦酸鋰生產線的全線達產，將鈦酸鋰產品的售價調整到9萬元/噸的價位，較同類產品下調約40%。成都興能新材料有限公司副總經理符兵告訴記者，經興能集團公司董事會研究決定：基于一期5000噸/年規模的自動化鈦酸鋰生產線的全線達產，將鈦酸鋰產品的售價調整到9萬元/噸的價位，較同類產品下調約40%。賽迪顧問投資事業部總經理吳輝表示，鋰電池前幾年的產能擴張因為下游市場應用沒有本質放量，導致動力電池廠商日子艱難。隨著新能源車政策補貼的落地，市場已經開始規模啟動。數據顯示，5月中國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。具體來看，5月份生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
來源：寶雞市力航鈦業有限責任公司