國際鈦業(yè)協(xié)會2011年度會議上，美國鈦金屬公司商務(wù)副總裁JamesBuch稱，雖然美國經(jīng)濟(jì)背負(fù)著13萬億的債務(wù)，但鈦合金在軍工應(yīng)用領(lǐng)域的崛起及其帶來的收益，正逐漸抵消國防部“效率至上”管理理念所造成的一些重大經(jīng)濟(jì)損失。

國防部長已制定一項五年計劃，預(yù)備將1000億美元軍費(fèi)從經(jīng)常費(fèi)用劃撥到前線這一塊,使關(guān)鍵資源“好鋼用在刀刃上”。五角大樓的決定使得資源向陣地設(shè)備轉(zhuǎn)移，而軍用鈦的需求將在未來五年內(nèi)上升28%。

不過，盡管一些鈦需求較高的陸空軍事硬件設(shè)備生產(chǎn)計劃將因此獲益，也有一些重要的鈦消費(fèi)項目落馬，比如F-22戰(zhàn)斗機(jī)，C-17運(yùn)輸機(jī)。連旅戰(zhàn)斗隊的未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)計劃開發(fā)也將受阻，為戰(zhàn)車開發(fā)帶來打擊。

這其中，F(xiàn)-22猛禽式隱形戰(zhàn)斗機(jī)宣布提早停產(chǎn)是最引人矚目的。F-22生產(chǎn)的提前終結(jié)將減少每年1300噸的金屬鈦需求。C-17年產(chǎn)量也將從15駕減少至10駕，金屬鈦年需求再減400噸。

重型機(jī)甲，如Stryker MSG、Bradley步兵戰(zhàn)車以及VBC1今年預(yù)計消耗超過1000噸金屬鈦。同時，輕型用車對于鈦的需求正在增加。金屬鈦的應(yīng)用有助于減少車體重量。悍馬突擊車的車門和其他部分都使用了鈦，使這些零件的重量較普通鋼鐵而言減輕了30%。

同樣，鈦在裝甲敷板上的應(yīng)用幫助解決了防地雷反伏擊車（MRAP）車體過重的問題。

金屬鈦下一步將主要應(yīng)用于聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車（JLTV）制造。2008年10月美國軍方與3家公司簽署JLTV的技術(shù)設(shè)計合同，該車將于2013年試產(chǎn)部署，在2015年實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)。

由此，美軍戰(zhàn)斗運(yùn)輸方面將再度增加1000噸的金屬鈦年需求。

未來五年，聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)對軍用鈦消費(fèi)增長至關(guān)重要。然而服役的飛機(jī)數(shù)量下降、生產(chǎn)的延期將會使鈦年需求量降低500-600噸。

F-35和波音重新開發(fā)設(shè)計的F-18戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)將給金屬鈦帶來更大需求。美國海軍已預(yù)訂124駕F-18在2018年后交貨，而波音還希望將F-18作為輕型偵察機(jī)賣給以色列、韓國等國家。

美國軍用機(jī)最快的需求增長來自中東市場。

美國目前正和印度就一筆涉及10駕C-17運(yùn)輸機(jī)的交易進(jìn)行洽談。同時美國還與俄方達(dá)成一項價值250億美元的聯(lián)合生產(chǎn)計劃，旨在為本國艦隊增設(shè)250駕第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

昨日印度政府采購機(jī)構(gòu)為其第二代Tejas輕型戰(zhàn)斗機(jī)購買了GE-414引擎，該機(jī)型在性能上與F-18具有一定共性。