飛機(jī)上使用的絕大部分是薄壁型材，俄羅斯的水平最高。以俄羅斯航空用鈦合金型材為例，從橫截面形狀上可分成:直角、銳角、鈍角、Z字型材、U字型材和T字型材;從邊長與壁厚上又可分成:等邊長、不等邊長、等壁厚、不等壁厚、薄壁、厚壁型材。約有70余種,基本用在俄羅斯軍用飛機(jī)機(jī)身內(nèi)裝置上。航空、航天用的鈦合金型材在國外都采用擠壓方法生產(chǎn)。鈦型材一般在臥式水壓機(jī)上用正擠壓法生產(chǎn)。鈦型材分厚壁型材和薄壁型材兩大類。
擠壓坯料一般采用擠壓、鍛造和乳制的方法制備。坯料的準(zhǔn)備通常包括下列工序:切成定尺坯料、端面加工、倒棱、前端成形。坯料用車床機(jī)械加工到4級(jí)表面精度，坯料前端機(jī)械加工成一定曲率的球面。
確定鈦合金的擠壓工藝參數(shù)時(shí),應(yīng)考慮的因素有：
(1)溫度。提高溫度時(shí)，金屬流動(dòng)不均勻性增加，這是大多數(shù)合金熱擠壓的特征。但是，為了便于在最小的壓力下實(shí)現(xiàn)快速擠壓，應(yīng)在能保證制品良好力學(xué)性能的盡可能高的溫度條件下進(jìn)行擠壓。對(duì)工業(yè)純鈦來說,即使擠壓溫度高達(dá)1038T(剛好進(jìn)入相區(qū)的溫度范圍），對(duì)其力學(xué)性能也無明顯的影響。然而，實(shí)際上業(yè)已證明，在927T左右的溫度下進(jìn)行擠壓是有利的。表4-48和表4-49為部分前蘇聯(lián)鈦合金棒材的擠壓參數(shù)，供型材擠壓時(shí)參考。
(2)潤滑。在擠壓鈦時(shí)，通常采用兩種主要的潤滑劑:含有諸 如石墨等固體薄片的油基潤滑劑和玻璃潤滑劑。金屬銅包套潤滑 有時(shí)也用于某些鈦擠壓產(chǎn)品。因?yàn)殁伨哂袊?yán)重的因摩擦而黏結(jié)的 特性，所以潤滑是特別重要的，而且往往還是一個(gè)最困難的問題。 潤滑不合理不僅會(huì)使鈦黏附于擠壓模上，而且會(huì)引起擠壓模的大 量磨損。這兩種情況都可能在產(chǎn)品表面引起深的劃痕和撕裂。此 外，鈦合金擠壓機(jī)的主要差別一般體現(xiàn)在潤滑方式上。
鈦合金熱擠壓時(shí)，以玻璃潤滑方式潤滑較多。采用玻璃潤滑 擠壓，可使鈦合金在高得多的溫度范圍內(nèi)有較均勻的流動(dòng)。例如， 在玻璃潤滑條件下，加熱至1000T的BT3-1合金以及加熱至 1050T：的BT5-1合金也能獲得較均勻的金屬流動(dòng)。
玻璃潤滑劑適于鈦合金的擠壓，一般解釋為玻璃有優(yōu)良的、好 的隔熱性，可提高毛坯溫度場的均一性。
(3)加熱。在加熱時(shí)，應(yīng)盡可能保證鈦坯料不產(chǎn)生氧化鱗皮。 可采用各種各樣的方法，如鹽浴槽、感應(yīng)加熱爐和氬氣氣氛爐來加 熱鈦坯。在氬氣氣氛下的馬弗爐中加熱可獲得最好的效果。采用惰性氣氛下的低頻感應(yīng)爐加熱也是較為理想的。
(4)擠壓速度。無論采用油基還是玻璃作潤滑劑，均應(yīng)選用 盡可能高的擠壓速度。由于油脂類潤滑劑在高溫下對(duì)鈦坯料的保 護(hù)作用較小，所以熱坯料與擠壓模的接觸時(shí)間應(yīng)盡可能短。當(dāng)用 玻璃作為坯料和工具之間的絕熱體時(shí)，上述問題就不是那么嚴(yán)重 了。然而,玻璃潤滑的主要缺點(diǎn)是，玻璃在開始熔化的狀態(tài)下往往 容易連續(xù)不斷地從容器中流出，因而也要求采用高的擠壓速度。
擠壓時(shí)可達(dá)到的實(shí)際擠壓軸速度依合金成分、擠壓溫度和擠 壓比而變化，但在一般情況下為80?130 mm/s(與表4-48中給出 的制品流出速度相對(duì)應(yīng)）。
(5)模具壽命。擠壓模壽命與型材的幾何形狀和被擠壓鈦合金的品種有關(guān)。對(duì)于一些確定的型材來說，擠壓比較軟的金屬（如純鈦)時(shí)擠壓模壽命大大地長于擠壓較高強(qiáng)度合金(如Ti-6A1-4V) 時(shí)的擠壓模壽命。采用玻璃潤滑劑時(shí)，擠壓模的使用壽命為每副擠 壓模1?20次。用玻璃墊擠壓鈦合金時(shí)，采用錐形模和平面模。用 平面模時(shí)，由玻璃墊的內(nèi)表面形成金屬流動(dòng)的漏斗形體。為提高平 面模的壽命，通常把硬質(zhì)合金堆焊在定徑帶表面上，也可將硬質(zhì)合 金鑲塊安裝在鋼圈內(nèi)。采用入口錐度為130°?150°的 模具時(shí)，金屬流動(dòng)最好。擠壓復(fù)雜型材時(shí)，用整體式擠壓模在制造 上消耗工時(shí)太多，因此最好做成可分式的。 