鈦制耐壓殼體首要用在深海潛水器上，國內外都在不一樣程度上用鈦的耐壓殼體。如美國的“海崖”號深潛器配備了鈦調查艙和操作艙，下潛深度可達6100m。國內涵深潛器技能方面也取得了很大的成績，中國自立規劃的“蛟龍”號深潛器下潛深度現已超越5000m。但在大型潛艇上很多用鈦的只要俄羅斯，其制作的6艘“颶風”核潛艇，首要合金有工業純鈦、Ti64、Ti64ELI、Ti-6Al-2Nb-lTa-0.8Mo,Ti-3Al-2.5V,IIT-3B、IIT-7M等。鈦及鈦合金廣泛運用于核潛艇、深潛器、原子能破冰船、水翼船、氣墊船、掃雷艇，以及螺旋槳推動器、鞭狀天線、海水管路、冷凝器、熱交換器、聲學設備、消防設備上。
1985年，日本東邦鈦公司與藤新造船所一起締造了“摩利支天II號”全鈦制快艇，—.段時間內涵美國很熱銷。1997年，日生工業公司制作的“泰坦疾速號”快艇下水就航，船長約12m,船體形狀是深亮的三次元曲線，可最大削減飛行阻力。江藤造船所別離于1998年和1999年制作了“第二朝日丸”和“昭丸”號兩艘全鈦船，長處是質量輕、速度快、發動機小、燃料費用少、二氧化碳排量少、不需求外表涂層、附著物易淸理等，缺點是原料成本高、加工制作技能難度大、維護需求嚴。試船的成果顯示船速穩定性振蕩和噪聲等功能都極好。
俄羅斯在鈦合金核潛艇研討和制作技能上處于國際領先方位，也是最先用鈦合金締造耐壓殼體的國家。高峰時間，潛艇用鈦合金厚板和管材的年產量曾達萬噸，占鈦合金加工材年產量的30%-50%。從20世紀60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4代，世界第一艘K162號全鈦核潛艇于1968年12月下水，已運轉了30多年，到過各大洋，經受了不一樣載荷和環境，從未呈現過任何事端。俄羅斯于1970年締造第一艘“ALFA”級核潛艇，20世紀七八十年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t,最大下潛深度914m，既輕又快，機動功能杰出。鈦在船只上運用的典型例子是俄羅斯颶風級核潛艇，它具有鈦金屬制作的外殼，因軍事需求，選用雙殼構造，其雙層外殼共用鈦90001,使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪聲小、修理次數少等長處。艇長172.8m，最大寬度23.3m,高度42.7m，水上排水董232001,下潛排水量33800t,潛行速度為每小時50km，最大下潛深度500m，繼續潛航時間抵達120天。該艇于1977年開工締造，1981年執役，在俄羅斯水兵中具有舉足輕重的方位。
美國、日本、法國先后都締造了深潛器，選用鈦和鈦合金制作耐壓殼體。其間，Ti-6Al-2Nb-lTa-0.8Mo合金用于制作美國Aivin號、Sea-Cliff號深潛器的殼體；Ti-6A1-4VELI合金用于法國SM97號、美國Aivin號的浮力球、日本“深海2000”號、美國水兵深海救援艇（DSRV)的殼體、浮力球等。
鈦合金聲吶導流犟歸納功能優越，被運用于俄羅斯“庫爾斯克號”、“明斯克”、“基輔”號等艦艇的聲吶體系中。依據水下、水面運用的需求不一樣，當前中國水兵在役艦艇聲吶導流罩所選用的殼板透聲原料根本有兩種，一種是不銹鋼，另一種是纖維增強的玻璃鋼。“九五”
時間中國展開了鈦合金在覬船聲吶導流罩上的運用研討工作。
螺旋槳原料需求強度高，在海水介質中疲憊功能好、耐沖刷和空泡腐蝕，鈦合金可滿足上述歸納功能需求。美國水兵首先在水翼艇上運用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋槳。中國于1972年研制成水翼快艇螺旋槳，至今已出產直徑為450-1100mm各類鈦合金螺旋槳，最大可出產直徑為1200mm,質量達130kg的固定鈦合金螺旋槳。長期運用標明，鈦合金螺旋槳運用壽數超越銅合金螺旋槳的5倍以上。
艦艇上的泵、閥及管子，因為工作條件非常惡劣，運用銅、不銹鋼制作的管路只要2-5年壽數，替換后鈦合金作用杰出，適用于高流速的動海水管路。俄羅斯的艦船管路的壽數標準規則了三個年限需求，即第一次進船塢修理的期限（8-9年）；執役壽數應不少于15年；全壽數需求一切等級艦船應在25-30年時間牢靠運轉。
中國首臺自立規劃、自立集成的載人潛水器“蛟龍”號。2010年7月完成3759m海試，于2011年8月1日“蛟龍號”在深度5180m的方位正式開端此次海底工作工作。這個下潛深度意味著“蛟龍”號可以抵達全球超越70%的海底。“蛟龍”號規劃深度為世界第一的7000m，估計2012年將進行7000m級海試。工作范圍掩蓋全球海洋區域的99.8%。中國載人深潛方案當前正在穩步推動。深潛器是海洋技能開發的制高點，與載人航天工程相似，表現著一個國家的歸納技能實力，深海載人潛水器活動范圍廣泛大陸坡、海山頂、火山口、洋脊以及洋底，在地球化學、地球物理和海洋生物等方面取得了大童研討成果。
