問：許總做記者的都比較關懷民生面的情況，過去這幾個月來，臺灣的車市似乎進入了蕭條的狀態，請問鈦郁目前接單狀況怎樣？也是衰退嗎？

答：其實鈦代工的并不只是國內廠商，因此到目前為止我們的數據都是成長的，當然整體狀況還是有一些轉變，比如說我們的總體數量雖然增加但是一些大廠的單卻是減少的，也就是說我們是客人增加了，所以我們的總體單量也跟著增加了，但是這樣的情況也有不好的地方，比如說我們過去的訂單狀況很清楚，整個工作的排序也很清楚，比如說過去可能是以季為單位在看的，目前可能能見度只有二個月，所以工作起來比過去彈性要較低，過去計畫生產比較容易，現在則必須少量多餐

問：許多車友都認為國外車架廠在領導趨勢，請問以鈦郁的情況來說是國外廠商設計之后發包給鈦郁做嗎？

答：基本上車架廠都有他們自己的幾何，如果是從這方面來看，我們確實是照著他們要的做，但是管子方面其實都是我們提供給他們的，所以管材方面事實上反而是我們在主導，不過他們當然也會有一些新的設計，不過就象現在銷歐洲的產品都必須通過恩測試，所以這些新設計如果沒通過測試仍然是不能推

問：最近看起來金屬車架有復興的趨勢，鈦郁如何看待此一問題

答：由于焊工條件類似，許多做鉻鉬鋼的廠都想轉來做鈦車架，大陸方面目前有三十幾家廠，將近一百個品牌，我想未來想要進入的人會更多，但是如果你做出來的東西最終過不了恩測試，還是沒有用

這好比這幾年有些韓國貿易商用大陸廠做代工送到歐洲去賣，結果斷了一二十支，最后它們只好轉回頭來找我們做，因為這不是你想做就能做，能不能賣還是最重要的，或許你為了省成本，但是你只要賠起來，那個情況可能根本不是你負擔的

問：是否可以簡單講一下恩測試

答：恩測試其實是一個歐洲車架的檢驗標準，基本上如果你不送車架依然可以賣（車友小郭：請問美國車架有送測嗎？許總：就我的理解如果市場不是針對歐洲應該是不一定有送）這就象國際自盟的比賽一樣某些有約束力，所以你必須要送測試，所以如果你不送也沒關系時，那你可能會多一事不如少一事，你可能根本就不會送，不過我們的很多廠商都是在歐洲做生意，所以他們一定會送.